Traffic calming / Успокоение трафика

Traffic calming (успокоение трафика) — это комплекс мер, направленных на снижение скорости и интенсивности движения транспорта в городских районах, особенно там, где важен комфорт и безопасность пешеходов и велосипедистов.

Цели Traffic calming

• уменьшение негативных последствий использования автотранспортных средств;
• повышение качества жизни;
• стимулирование и повышение безопасности пешеходного и велосипедного движения;
• стимулирование использования общественного транспорта;
• улучшение качества городской среды.

1. Engineering (инженерные/конструктивные) меры направлены на физическое изменение планировки или внешнего вида улицы, к ним относятся:

• Вертикальные меры (Vertical deflections): лежачие полицейские (Speed humps, speed bumps, speed tables), приподнятые пешеходные переходы (Raised pedestrian crossings), приподнятые перекрестки (Raised intersections).
• Горизонтальные меры (Horizontal deflections): чередующиеся парковочные зоны (Chicanes, Chokers), островки безопасности (Refuge islands), круговые перекрестки (Mini-roundabouts, Traffic circles).
• Сужение проезжей части (Road narrowing): суженные полосы движения (Lane narrowing), пешеходные зоны и Woonerf (Shared space, Woonerf), полузакрытые улицы (Diverters, Diagonal diverters).
• Изменение покрытия и визуальных элементов: изменение текстуры и цвета покрытия (Textured pavement, Colored pavement), оптическое сужение дороги (Optical narrowing, Visual narrowing).

2. Education (образовательные) меры направлены на повышение осведомленности населения о безопасном дорожном движении, важности снижения скорости и ответственного поведения при помощи информационных, образовательных и общественных кампаний. 

3. Enforcement (полицейские) меры направлены на обеспечение соблюдения правил дорожного движения и снижение скорости водителей через контроль и санкции.

Политика Traffic calming начала активно развиваться в середине XX века, когда города столкнулись с проблемами роста автомобильного движения, ухудшения безопасности пешеходов и качества городской среды.

Важной вехой в развитии идеи успокоения трафика стала экспериментальная улица, разработанная по принципу «Woonerf» (в переводе с нидерландского – «жилой двор») в 1968 году в Дельфте (Нидерланды). Трансформация одной из жилых улиц произошла благодаря инициативе местных жителей и активистов. 

Приоритет на улице был отдан пешеходам и велосипедистам. Скорость автомобилей ограничена до 15 км/ч. Проезжая часть и тротуары объединены в пространство без бордюров. А для успокоения дорожного движения были применены элементы ландшафтного дизайна: растения, скамьи, столбики.

По сути идея «Woonerf» – это один из наиболее радикальных и эффективных методов Traffic Calming, которая применяется до сих пор. Доказав свою эффективность, меры, направленные на успокоение трафика, быстро распространилась по всей Голландии, а затем и в других странах Европы. В 1970-е гг. идея распространилась в Дании и Великобритании, где стали появляться «зоны 30 км/ч» в жилых районах. 

В период с 80-х по 90-е Германия активно внедряет «транспортные зоны с ограниченной скоростью». В Великобритании разрабатывается концепции «приоритетных улиц для пешеходов» (Home Zones). В США и Канаде начинают применяться «лежачие полицейские», островки безопасности и «дорожные сужения».

В 2000-е годы Traffic calming становится стандартной практикой устойчивого городского планирования во многих странах. Она направлена на повышение безопасности и комфорта городской среды.

Traffic calming в Риге

​Практики успокоения дорожного движения не столь обширно, но все же иногда применяются в Риге. По мере обновления городских улиц осуществляется сужение полос автомобильного движения, увеличение полос пешеходного и велодвижения, создание островков безопасности (Bruņinieku iela, Ģenerāļa Radziņa krastmala).

В городе внедряются зоны с ограничением скорости движения для повышения безопасности и улучшения городской среды. По данным портала GEO RĪGA на сегодняшний день таких зон 18. Ожидается, что количество будет увеличиваться и в дальнейшем.

В этом году планируется установка 26 камер наблюдения за дорожным движением на перекрестках Риги. Они будут фиксировать нарушения ПДД: проезд на красный свет, движение по полосам для общественного транспорта и прочее. Это позволит повысить безопасность дорожного движения, а также более эффективно анализировать транспортные потоки и выявлять проблемные участки.

Рижский муниципалитет также рассматривает возможность введения платы за въезд в центр города, однако этот вопрос остается открытым. На данный момент Юрмала — единственный город в Латвии, где действует сбор за въезд в зону с особым режимом.