Поезда и велосипеды: устойчивая транспортная стратегия Риги

Развитие мобильности способствует национальному экономическому росту и региональному развитию. А еще оно обеспечит прогресс на пути к климатически нейтральной экономике. Эта цель соответствует Европейскому Зеленому курсу, согласно которому к 2050 году Европа должна стать первым в мире климатически нейтральным континентом. 

В этом контексте важное значение для Латвии имеет развитие железной дороги и средств микромобильности: велосипедов, самокатов, балансиров и балансировочных колес. Также важное значение имеет развитие пеших передвижений — а значит, и комфортных городских пространств для них.

Уже сегодня в Латвии реализуются или готовятся к реализации проекты по развитию устойчивого транспорта. Самый амбициозный из них — Rail Baltica, который укрепит наднациональные транспортные связи. Две железнодорожных станции в Риге станут крупными городскими транспортными хабами и пунктами интермодальности, где многочисленные пассажиры будут осуществлять пересадки. Мы рассказывали об этом проекте в двух материалах — «Мост между Балтией и Европой» и «Rail Baltica: две станции в Риге».

Вокруг центральной станции появятся новые подъездные пути для различных видов транспорта, станции для зарядки электромобилей, а также крытые места для хранения велосипедов.

Также сейчас ведётся разработка пятнадцати пунктов железнодорожной мобильности в Риге. Пункты мобильности планируется создать на станциях Zemitāni, Brasa, Sarkandaugava, Dauderu, Mangaļi, Ziemeļblāzma, Vecdaugava, Vecāķi dzelzceļa stacija, Alfas, Šķirotava, Gaisma, Atgāzene, Biznesa Augstskola Turība, Sloka и Bolderājas. Шесть из них будут построены в рамках европейского плана восстановления городов и экономики после ковида. Формулировка «Пункты мобильности» означает, что железнодорожные станции Риги будут сообщаться с городским общественным транспортом города и пунктами проката велосипедов и самокатов — иначе говоря, станут развитыми пунктами пересадки. 

К середине 2026 года планируется реализовать шесть важнейших точек мобильности на станциях Zemitāni, «Bolderāja»,  Sarkandaugava, Dauderi,  Ziemeļblāzma, Šķirotava. Точки мобильности — это зоны, в которых пассажиры железной дороги смогут комфортно пересесть на другой общественный транспорт или средства индивидуальной мобильности. На вокзалах также планируется строительство крытых велопарковок, чтобы можно было доехать до станции на велосипеде, а затем пересесть на поезд. В 2022 году завершился процесс технико-экономического обоснования проекта.

Однако помимо крупных, затратных и долгосрочных проектов в последние годы Рига также становится площадкой для менее масштабных, но не менее значимых интервенций, балансирующих на грани тактического урбанизма и IT-стартапа. Они также направлены на формирование устойчивой транспортной системы.

Так, например, рижское энергетическое агентство и инженерная компания Ie.La inženieri вместе с компанией VEFRESH разработали первый в Латвии прототип точки мобильности VEF Mobilitātes punkts, который был открыт для публичного использования в июле 2020 года. Точка расположена на пересечении улиц Brīvības и Gustava Zemgala gat., рядом с культурным центром VEF.

Точка мобильности соединяет различные устойчивые виды транспорта и обеспечивает легкий доступ к ним. Ее основная функция — предоставить возможности для передвижения экологически безопасным способом без использования личного автомобиля. Новая точка мобильности включает в себя:

• Открытую велопарковку.
• Станцию ремонта велосипедов.
• Станцию шеринга различных видов транспорта: велосипеды, электросамокаты, электромотороллеры.
• Умную скамейку с солнечной зарядной панелью, USB-выходами и Wi-Fi.
• Счетчик велосипедистов и пешеходов со светодиодным экраном.

Так, в пункте мобильности можно самостоятельно произвести небольшой ремонт велосипеда, подкачать шины, арендовать другое транспортное средство, а также подключиться к Wi-Fi или подзарядить телефон или другие гаджеты — причем станция для зарядки работает на солнечной энергии.

Решение, реализованное рядом с культурным центром VEF, уникально по сравнению с другими точками мобильности в Европе — оно учитывает не только потребности горожан в средствах передвижения, но и заинтересованность города, ученых и предпринимателей в сборе и интерпретации городских данных и продвижении инновационных решений. 

Именно для этих целей на станции установлен постоянный пешеходно-велосипедный счетчик — сейчас нет собранных данных об интенсивности велосипедного движения в Риге: много лет их просто никто не собирал. Также в точке мобильности предусмотрен испытательный пункт с подключением к электричеству для пилотирования Интернета вещей (сеть передачи данных между физическими объектами), машинного зрения и других решений, а также сбора различных открытых городских данных.

Компания LMT установила здесь датчик, который собирает данные более чем по десяти различным показателям, включая загрязнение воздуха, уровень шума и интенсивность движения. Институт электроники и компьютерных наук (EDI) также установил датчик, который измеряет температуру воздуха, влажность и активную и общую солнечную радиацию.

Как отмечают в Рижском энергетическом агентстве, районная точка мобильности VEF — это прототип, результаты работы которого лягут в основу дальнейшего развития точек мобильности в Риге, а потенциально и в других городах Латвии.

Годом раньше, в 2019 году, Рижская дума, Министерство экономики и компания VEFRESH подписали меморандум о сотрудничестве по превращению района VEF в пилотную территорию для тестирования решений умного города, который предусматривает сотрудничество государственного и частного секторов, чтобы формировать инновационную среду и инфраструктуру внутри нее.

В ноябре 2021 года при поддержке компании VEFRESH, а также Рижской думы и Института электроники и компьютерных наук в рамках программы поддержки бизнеса Европейского института инноваций и технологий (EIT) была осуществлена программа инкубатора городской мобильности в Риге. 

Целью проекта стало решение проблем городского транспорта и мобильности, содействие развитию инновационных стартапов в этой области и демонстрация новых продуктов и услуг в городской среде. Участниками инкубатора стали шесть команд. На протяжении нескольких месяцев команды инкубатора работали над техническими решениями, позволяющими реализовать свой прототип в городской среде и продолжить работу над дальнейшим развитием бизнеса. Вот что получилось:

• Команда E-stop разработала удобное, автоматизированное и безопасное хранилище для самокатов, заменяющее пользователю необходимость использования собственного индивидуального замка.
• Стартап getUgo впервые в Латвии продемонстрировал свое программное обеспечение для дистанционного управление автономными транспортными средствами в городе.
• Проект Simplecharge — это простая в установке станция зарядки электромобилей возле городских фонарных столбов.
• Команда Velorūme предложила безопасную и удобную в использовании камеру хранения для велосипедов: закрытое хранилище защищает велосипеды от вандалов и непогоды.
• Прототип точки мобильности MicroPoint — результат работы еще одной из команд инкубатора. Прототип был установлен в 2021 году на площади Zemitāna — горожане могли опробовать его в течение года. Прототип объединил в себе парковку для велосипедов, мини-мастерскую для ремонта с инструментами и скамьей, а также станцию шеринга электросамокатов. Проект предложил решение для проблемы «последней мили», или «последнего километра»: в данном случае это расстояние от остановки транспорта до конечного пункта назначения — места проживания. Преодолевать это расстояние при помощи средств микромобильности можно быстро и удобно.

Рига стремится к устойчивой и энергоэффективной стратегии для развития города. Важный компонент такой стратегии — комплексные решения в области устойчивой мобильности. 

Переход от постоянного использования личного автомобиля на использование общественного транспорта, поездов и велосипедов или любых других средств микромобильности — личный вклад, который каждый человек может внести в формирование климатически устойчивого будущего. Но чтобы это сработало, в городе, между городами и между странами должна существовать развитая инфраструктура, которая помогает жить экологично без потери личного комфорта.  

Сейчас Рига и Латвия в целом ищет пути, чтобы сделать такой переход комфортным — посмотрим, что из этого выйдет. 

Материал подготовлен в коллаборации с проектом umagamma.